LE3

Definizione dei criteri di approvvigionamento e trasporto integrati con la logistica di fabbrica

Il Cliente

Divisione di un gruppo multinazionale con produzione su commessa nel settore elettromeccanico, presente in Europa con oltre 5 stabilimenti

L’obiettivo

Minimizzare le aree di stoccaggio materie prime e componenti, ridurre le scorte e le obsolescenze, rendendo compatibile il tempo di attraversamento del processo con il lead time richiesto dal mercato

Il progetto

· Rilievo e analisi della domanda e del prodotto (modelli, famiglie, componentistica, ecc.)

· Analisi del flusso informativo (ordine cliente – delivery)

· Definizione dei futuri scenari di business e simulazione del loro impatto logistico (giacenze, handling, stoccaggio, ecc.)

· Definizione del modello di inbound:

-      integrazione del ciclo informativo (ordine cliente/fornitore/produzione – delivery) e degli applicativi specifici di supporto delle diverse aree

-      ridefinizione del processo di forecasting, pianificazione e programmazione della produzione

-      stratificazione dei codici/fornitori e differenziazione dei flussi inbound per tipologia di codice/fornitore

-      gestione quotidiana dei trasporti, strettamente legata al piano di produzione settimanale e alla tipologia di codice/fornitore

-      definizione di tools specifici per lo scambio interattivo di informazioni in tempo reale con i fornitori

-      definizione del modello di coinvolgimento dei fornitori nel risk management della domanda

-      redesign del magazzino materie prime e dei flussi di movimentazione

· Analisi costi-benefici

· Pianificazione degli interventi e project management

I risultati

· Riduzione aree di stoccaggio materie prime: - 62%

· Giacenza media attesa: 7-9 gg.

· Riduzione dei costi di trasporto in ingresso: - 30%

· Lead Time di risposta sui codici di classe A e B di 2-3 gg.

· Eliminazione dei fermi linea per mancanza materiali

· Riduzione dell’handling in entrata: - 24%

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